近日，國家工信部發(fā)布《2022年新增跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺清單公示》，2022年共新增14家跨行業(yè)跨領(lǐng)域工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺（以下簡稱“雙跨平臺”）。

公開資料顯示，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是通過對人、機(jī)、物、系統(tǒng)等的全面連接，構(gòu)建起覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈的全新制造和服務(wù)體系，為工業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化提供實(shí)現(xiàn)途徑。

而雙跨平臺作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的“國家隊”，代表著國內(nèi)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的發(fā)展水平。此次公示的全部是新入圍的企業(yè)，這也是工業(yè)部自2019年雙跨遴選工作開展以來，新增數(shù)量最多的一次。

1

值得注意的是，此次“雙跨平臺”的新增名單中，除了百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)公司，還有美的旗下的美云智數(shù)這種出身制造業(yè)的美擎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

美的方面表示，隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺從普及階段發(fā)展到實(shí)效顯現(xiàn)階段，今年的雙跨申報能力要求更為細(xì)化，包括對解決方案供給能力、賦能行業(yè)和領(lǐng)域的成效、平臺社會貢獻(xiàn)等維度要求有了進(jìn)一步提高。此次入選的美擎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，是由美云智數(shù)主導(dǎo)建設(shè)，并進(jìn)行行業(yè)解決方案的對外輸出。

“從國家培育跨行業(yè)跨領(lǐng)域平臺的初衷來說，主要是想促進(jìn)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的跨行業(yè)應(yīng)用和發(fā)展?！泵涝浦菙?shù)技術(shù)產(chǎn)品和研發(fā)中心總經(jīng)理侯寶存對鈦媒體App表示，這也就意味著作為雙跨平臺來說，美擎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺需要將解決方案輸出到更多的行業(yè)和領(lǐng)域。

按照侯寶存的說法，美擎最早起步是從美的所在的家電行業(yè)，隨后進(jìn)入到汽車、電子等行業(yè)。目前，美擎工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺具備工業(yè)模型5000多個，工業(yè)APP數(shù)量超過1000個，連接設(shè)備數(shù)超過200萬，企業(yè)客戶涉及汽車汽配、電子半導(dǎo)體、農(nóng)牧食品、日化酒飲、家居建材等40多個細(xì)分領(lǐng)域。

以汽車行業(yè)為例，隨著現(xiàn)有競爭的加劇，整車廠的利潤也受到一定程度的挑戰(zhàn)。在這樣的市場狀況下，如何提升供應(yīng)鏈效率，就成為主機(jī)廠降本增利的重要課題。而利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺的連接優(yōu)勢，將上游的供應(yīng)商聚集到一個平臺上，則成為解決前述問題的方法論。

“汽車供應(yīng)鏈的零部件數(shù)量跟家電行業(yè)不是一個量級，但是基本邏輯是很相似的?！泵涝浦菙?shù)總裁金江對鈦媒體App表示，與家電行業(yè)一樣，汽車的訂單、結(jié)算、控制、信息同步都要做同樣的優(yōu)化。

比如，主機(jī)廠的訂單下達(dá)給供應(yīng)商后，供應(yīng)商能及時供應(yīng)給；供應(yīng)完成之后，如何及時結(jié)算。從采購到付款，美擎要做到的是如何將各個流程對應(yīng)的解決方案輸出給主機(jī)廠，幫助其供應(yīng)鏈提升效率和數(shù)字化水平。由此，為主機(jī)廠提供對應(yīng)的供應(yīng)鏈解決方案，成為了美擎在汽車行業(yè)最主要的收入來源。

不過，金江也坦言，“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決不了周期性的經(jīng)濟(jì)趨勢問題”。

一個可以印證的例子是，即使提升了數(shù)字化能力和供應(yīng)鏈效率，但美的依舊無法解決持續(xù)不斷的原材料價格上漲問題。根據(jù)美的財報，2021年全年美的原材料成本高達(dá)1751.02億元，同比增加21.2%，占營業(yè)成本比重達(dá)到84.47%。

“經(jīng)濟(jì)周期工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決不了，但是它可以讓我們具備更好的應(yīng)對的能力?！苯鸾瓕︹伱襟wApp進(jìn)一步解釋稱，首先，行業(yè)可以借由工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，來減少材料和中間件成品的庫存，從而減少成本的波動對于生產(chǎn)的影響。

其次，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺是端到端的生態(tài)拉通。從銷售預(yù)測到訂單到執(zhí)行，市場最新的信息會通過平臺直接傳遞到企業(yè)生產(chǎn)最末端，這就會讓生產(chǎn)備料更加精準(zhǔn)，來減少不可控的損失。

最后，美擎內(nèi)部在輸出解決方案時，會對研發(fā)的平臺化、模塊化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行優(yōu)化，以此減少材料的類型數(shù)量，保證零部件和材料的一致性，使材料供應(yīng)更加平緩。同時在生產(chǎn)模式上，也會推行延時制造，以此對沖經(jīng)濟(jì)周期帶來的影響。